Povećanje troškova dostave i prijevoza, kapacitet tereta i nedostatak kontejnera za otpremu

Kašnjenja transporta i otpreme

S tekućim kašnjenjima i zatvaranjima povezanim s pandemijom, neprestanom potražnjom za oceanskim teretom iz Azije u SAD i nedostatkom kapaciteta, stope oceana su i dalje vrlo povišene, a vrijeme tranzita nestabilno.

Dok neki veliki prijevoznici dodaju neke prijeko potrebne kapacitete, uključujući i trake Azije i Europe. No neke od ovih usluga će se odnositi samo na premijske pošiljke, a budući da se praktički ne mogu pronaći rezervni brodovi, ovi bi dodaci mogli doći na štetu kapaciteta na drugim trakama.

Cijene zračnog tereta također su porasle jer uvoznici i izvoznici traže alternative pomorskom prijevozu - unatoč troškovima i mogućim financijskim gubicima - kao način za jamčenje zaliha i izgradnju lojalnosti kupaca, dok njihovi konkurenti mogu biti rasprodani zbog logističkih kašnjenja.

Uvoznici i izvoznici se bore da osiguraju kapacitete, ukrcaju svoju robu i isporuče je. S obzirom na nedavnu epidemiju u Yantian -u i stalni utjecaj blokade Sueza, ove poteškoće su povećane.

Povećanje i kašnjenje tarifa pomorskog tereta

Luka Yantian-odgovorna za oko 25% američkih količina okeana kineskog porijekla-radila je ograničenih kapaciteta posljednjih nekoliko tjedana nakon izbijanja koronavirusa. Dok se operacije počinju nastavljati, obližnje luke su također zagušene jer se bore da preuzmu zaostatak od Yantiana. Usporavanje bi moglo utjecati na pomorsko brodarstvo čak i više od blokada Sueca.

Vjerovatno neće doći do značajnog popuštanja od Azije do SAD -a prije početka sezone u julu. Trgovci na malo pokušavaju obnoviti zalihe i pratiti potražnju, ali s kašnjenjima i zatvaranjima teško je pratiti.

Drugi uvoznici rano naručuju vrhunske sezone kako ne bi bili uhvaćeni bez povratka u školu i drugih sezonskih zaliha. Ova trajna potražnja prevodi se u povećanje cijena vozarina na većini traka, a neki prijevoznici uvode rane vršne doplate na već povišene cijene.

Cijene azijsko-američke Zapadne obale pale su za 6% na 6.533 USD/FEU, ali su stope i dalje 151% više nego u isto vrijeme prošle godine.

Azijsko-američka cijena istočne obale popela se na 10.340 USD/FEU, što je povećanje od 209% u odnosu na stope za ovu sedmicu prošle godine.

Stope Azije-Sjeverne Evrope i Sjeverne Evrope i Istočne obale SAD-a porasle su za 6%, na 11.913 USD/FEU i 5.989 USD/FEU. Stope Azije i Sjeverne Evrope su skoro 600% skuplje nego što je to bio slučaj prošle godine.

xw2-1

Velika potražnja potrošača i još uvijek zaostali nivoi zaliha ukazuju na to da se neće uskoro odustati, s obzirom na to da se dodatna potražnja očekuje od najveće godišnje sezone okeana ovog mjeseca. 

Kašnjenja u zračnom prijevozu i povećanje troškova

Skupi i nepouzdani oceanski teret gura otpremnike na avionski teret, ali ta potražnja utječe na cijene i povećava iskrcane cijene robe.

Velika potrošačka potražnja gurnula je globalne količine zračnog tereta na razinu prije COVID-a, a podaci o tržištu Freightos.com pokazuju da su se azijsko-američke stope popele za oko 25% na većinu destinacija u travnju i ostale povišene do svibnja.

Iako su se stope na azijsko-američkim trakama prošle sedmice spustile za oko 5%, cijene su i dalje do tri puta veće nego u tipičnoj godini.

Očekivanja su da bi vrhunska sezona avionskog tereta, obično u oktobru i novembru, mogla početi u septembru, a uvoznici žure da se pobrinu da zalihe za vrijeme praznika stignu na vrijeme.

Osim toga, izbijanje pandemije COVID-19 potaknulo je zvaničnike iz nekog podrijetla da uvedu regionalne mjere izolacije. To utječe na tvorničku proizvodnju i količinu koja teče na aerodrome. Ovi teški uslovi će vjerovatno zadržati stope povišene neko vrijeme.

Kašnjenja u transportu i povećanje troškova

Uz veliku potražnju potrošača, uvoznici žure s popunjavanjem zaliha, uzrokujući pooštravanje kapaciteta transporta i povećavajući stope.

Sada mnogi promatrači upozoravaju da bi pravila karantene za vraćanje kamiondžija mogla uzrokovati značajna kašnjenja čak i ako je roba proizvedena tijekom praznika spremna za otpremu.

To će vjerovatno ostati slučaj do prve polovice 2021.   

 Kada će se smanjiti cijene vozarine i cijene dostave?

U trenutnoj situaciji, mnogi uvoznici i izvoznici pitaju se kada mogu očekivati ​​pad cijena vozarina i otpreme. Odgovor? Ne još.

No, unatoč potencijalnim kašnjenjima i visokim troškovima dostave robe, uvoznici mogu poduzeti nekoliko koraka:

Kako se kretati na trenutnom tržištu tereta:

Uporedite barem nekoliko citata i načina kako biste bili sigurni da ćete dobiti najbolju moguću cijenu i najefikasniju uslugu.

Spremite promjene u budžet za prijevoz robe i vrijeme tranzita. Mogu nastati troškovi zbog nepredviđenih kašnjenja ili ograničenih kapaciteta, stoga se pripremite.

Istražite mogućnosti skladištenja kako biste ublažili učinke smanjene potražnje i poslovnih ograničenja u SAD -u.

Obratite pažnju na isplativost svoje robe i razmislite može li se zaokret isplatiti. Osim toga, ne zaboravite uzeti u obzir troškove prijevoza pri procjeni profitabilnosti.

Koliko mali ili srednji uvoznici mogu planirati operativni uspjeh na Freightos.com:

Shvatite da može doći do kašnjenja i dodatnih troškova. Špediteri se svim silama trude premjestiti robu prema rasporedu bez dodatnih naknada, ali u ovom nestabilnom razdoblju može doći do kašnjenja i dodatnih troškova izvan kontrole špediterskih službi.

Razmislite koji je način isporuke trenutno najbolji za vas. Kao i u vrijeme ne pandemije, oceanski teret je obično daleko jeftiniji, ali ima značajno vrijeme isporuke. Ako vaše vrijeme tranzita to zahtijeva, pošaljite avionom i imat ćete povjerenja u vrijeme tranzita.

Redovno komunicirajte sa špediterima. Ovo je važnije nego ikad - ostati u kontaktu znači da ćete bolje upravljati vremenom tranzita i biti u toku sa svim promjenama do kojih može doći.

Pobrinite se da imate radne snage da prihvatite vašu robu po dolasku. Ovo će smanjiti kašnjenja. 


Vrijeme objave: 13.-21-2021

Povežite nas

POSJETITE WEB STRANICU TVRTKE
Dobijte ažuriranja putem e -pošte