Požari litij -ionske baterije: prijetnja kontejnerskoj dostavi

Prema podacima Komisije za sigurnost potrošačkih proizvoda Sjedinjenih Država, od 2015. do danas procijenjeno je 250 incidenata povezanih s požarima na električnoj hoverboard ploči. Ista komisija izvještava da je u toku 2017. godine zbog briga o požaru i sigurnosti povučeno 83.000 baterija za prijenosna računara Toshiba.

U januaru 2017. kamion za smeće u New Yorku bio je izvor iznenađenja u susjedstvu kada je u kompaktoru kamiona eksplodirala litij -ionska baterija. Na sreću niko nije povrijeđen.

Prema studiji koju je provela podružnica Nacionalnog centra za podatke o vatri američke Vatrogasne uprave, u razdoblju od siječnja 2009. do 31. prosinca 2016. godine u SAD-u se prijavilo 195 incidenata požara e-cigareta, od kojih su 133 ozlijeđene.

Ono što svi ovi izvještaji dijele je da su osnovni uzrok svakog incidenta litij-ionske baterije. Litijum -jonske baterije postale su sastavni dio svakodnevnog života. Koriste se u našim računarima, mobitelima, automobilima, čak i e-cigaretama, vrlo je mali broj elektroničkih uređaja koji ne koriste ove baterije velike gustoće. Popularnost je jednostavna, bolja baterija za manje veličine. Prema Australijskoj akademiji nauka, LI baterije su dvostruko jače od tradicionalnih NiCad baterija.

Kako rade litijum -jonske baterije?
Prema odjelu za energiju: "Baterija se sastoji od anode, katode, separatora, elektrolita i dva strujna kolektora (pozitivnog i negativnog). Anoda i katoda skladište litij. Elektrolit nosi pozitivno nabijene litijeve ione iz anodu na katodu i obrnuto kroz separator. Kretanje litijevih iona stvara slobodne elektrone u anodi koji stvaraju naboj na pozitivnom kolektoru struje. Električna struja tada teče iz kolektora struje kroz uređaj koji se napaja (mobitel , kompjuter, itd.) do kolektora negativne struje. Separator blokira protok elektrona unutar baterije. "

Zašto svi požari?
Litij -ionske baterije podliježu Thermal Runaway. To se događa kada separator koji blokira protok elektrona u bateriji ne uspije.

Učinci na pomorsku industriju

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping1

U zapanjujućem požaru 4. januara 2020. COSCO Pacific je pretrpio požar u kontejneru dok je bio u toku iz Nanshe, Kina, za Nhava Shevaby, Indija. oštećenja je istraženo.

MOJ Kanga, u luci Dubrovnik, Hrvatska bio je potpuni gubitak kada je plovilo doživjelo katastrofalan požar. Do ovog požara je došlo zbog toplinskog bijega nekoliko LI-on baterija u rekreacijskim plovilima smještenim u garaži jahti. Kako se intenzitet požara povećavao, posada i putnici morali su napustiti plovilo.

Kao što čitalac zna, na moru postoji pet različitih kategorija požara. A, B, C, D i K. Litijum -jonske baterije su prvenstveno požar klase D. Postoji opasnost da se ne mogu ugasiti vodom ili prigušivanjem CO2. Požari klase D gore dovoljno vruće da stvaraju vlastiti kisik. To znači da zahtijevaju posebna sredstva za njihovo gašenje. Tehnologija pomaže

Do nedavno su postojala samo dva načina za rješavanje požara litijumske baterije. Vatrogasac bi mogao dopustiti elektronički uređaj da gori dok se ne potroši sve gorivo, ili zalijevati gorući uređaj velikom količinom vode. Oba ova "rješenja" imaju ozbiljne nedostatke. Oštećenje požara u okolnim područjima može biti značajno što prvu opciju čini neprihvatljivom. Osim toga, požar na brodu, avionu ili drugom zatvorenom području može postati katastrofalan. Gašenje požara je neophodno.

Gašenje požara velikom količinom vode može smanjiti temperaturu testa ispod tačke paljenja (180C/350F), međutim vatrogasac se nalazi u neposrednoj blizini goruće baterije, a višak vode može uzrokovati neočekivana oštećenja opreme i namještaja.

Nedavna inovacija pruža novu, učinkovitiju opciju. Sada je dostupna potreba za smanjenjem temperature baterije pri brzoj apsorpciji pare (dim, koji je otrovan). Tehnološki napredak postignut je upotrebom recikliranih staklenih perli koje su posebno dizajnirane za apsorpciju topline i pare. Testovi pokazuju da se zapaljeni laptop gasi za 15 sekundi. Način primjene štiti vatrogasca.

Ova nova tehnologija nastala je zahvaljujući naporima CellBlocka da pomogne nekoliko industrija u suočavanju sa požarima litijumskih baterija. Naučnici iz CellBlocka su shvatili da će se požari litijumskih baterija događati u sve većem broju. Bili bi pogođeni različiti sektori ekonomije, uključujući proizvodnju, aviokompanije, zdravstvo i druge. Inženjeri CellBlocka koji su razmatrali transportne rizike u industriji požara sa litijumskim baterijama fokus su usmjerili aviokompanije (teretni i putnički), a sada i pomorstvo.

Pomorski rizik

Naša ekonomija je globalna, s robom koja se isporučuje širom svijeta, a u mnogim od tih pošiljki nalaze se litijumske baterije. Organizacija koja vrši isporuku je u opasnosti tokom vremena dok su litijumske baterije na brodu. Mogućnost brzog gašenja baterije koja ulazi u termičko bježanje, prije nego što dođe do opsežnog oštećenja, može biti kritična.

Dvije aviokompanije izgubile su 747 aviona zbog požara litijumskih baterija. Svaki od njih je imao preko 50.000 baterija u vozilu, a izvor paljenja je pronađen u tim kontejnerima. Brodovi nose milione baterija. Mogućnost brzog gašenja požara litijumske baterije mogla bi napraviti razliku između incidenta i katastrofe.

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping

Vrijeme objave: avgust-11-2021

Povežite nas

POSJETITE WEB STRANICU TVRTKE
Dobijte ažuriranja putem e -pošte